ENTENDER EL CÓDIGO.
Las herramientas de análisis permiten estudiar la lógica que hay detrás de las tablas de calibración. Cada cambio se apoya en lo que hemos podido comprobar.
SOFTWARE DE CAMBIO DEPORTIVO / SMART ROADSTER 452
DESARROLLO INDEPENDIENTEMENOS ESPERAS.
MÁS CONDUCCIÓN.
Compraste un Roadster por lo que transmite al volante.
Deja que la caja de cambios sea una razón más.
Un control del cambio rediseñado, con punta-tacón automático incorporado. Desarrollado para una conducción más directa, precisa y divertida.
Consulta la compatibilidadPreparado para tu coche, tras comprobar la compatibilidad.
PEQUEÑO POR FUERA.GRANDE EN SENSACIONES.
LA RESPUESTACarácter deportivo.
LA MECÁNICATu Roadster de siempre.
REDUCCIONES CON LÓGICA PROPIAPUNTA-TACÓN AUTOMÁTICOSOFTWARE CON LICENCIA POR VEHÍCULO
01 / LA DIFERENCIA
NO ES
OTRA REPROGRAMACIÓN.
Para cambiar mejor, no basta con modificar unos valores. Hay que cambiar la lógica que hay detrás.
AFTERSHIFT 452 va más allá de una calibración. Se han reescrito partes esenciales del control del cambio de marchas, añadido un punta-tacón automático y reajustado el embrague al subir de marcha. Para que cada cambio sea más firme y directo.
El embrague, el selector de marcha y el acelerador se coordinan para conseguir reducciones rápidas y precisas. El resultado es un carácter diferente con la mecánica que ya tienes.
02 / PUNTA-TACÓN AUTOMÁTICO
PUNTA-TACÓN.
SIN
COMPLICACIONES.
Respuesta inspirada en la competición.
Sin brusquedades innecesarias.
Cuando entra en acción, el punta-tacón automático da el golpe de gas necesario para acercar el motor al régimen de la marcha que vas a engranar. Tú te concentras en la trazada; el software se encarga de las revoluciones.
Al igualar las revoluciones, el embrague tiene menos diferencia de giro que absorber cuando vuelve a unir el motor y la caja de cambios. Así puede acoplar antes y con más firmeza, sin tener que patinar tanto para subir el motor de vueltas.
Ahí está la clave de una reducción rápida: aprovechar la velocidad que permite la mecánica, en vez de alargar el cambio para compensar la diferencia de revoluciones.
TU REDUCCIÓNPUNTA-TACÓN / INTEGRADO
TÚ ELIGES LA MARCHA.EL SOFTWARE AJUSTA LAS REVOLUCIONES.
03 / DEL CÓDIGO A LA CARRETERA
HERRAMIENTAS MODERNAS.
CARRETERAS REALES.
Entender el cambio por dentro.
Afinado al volante.
Todo empezó con algo que mejorar al volante. El análisis del firmware, instrucción a instrucción, y las pruebas de ejecución nos ayudaron a entender cómo funciona el cambio. Las sucesivas pruebas del propietario en carretera dieron forma a su carácter.
PROBAR EL COMPORTAMIENTO.
Las pruebas de ejecución comprueban rutas concretas del código, las condiciones de finalización y la integridad del software. Son parte del desarrollo, pero no sustituyen las pruebas en el coche.
AFINAR AL VOLANTE.
Las versiones de desarrollo se han ido afinando con las pruebas del propietario en carretera. Cómo acopla el embrague, cómo se igualan las revoluciones y cómo vuelve a responder el acelerador: esas sensaciones guían cada mejora.
Pruebas en carretera y riesgos mecánicos.
Pruebas realizadas con vehículos de desarrollo. No constituyen una certificación independiente ni una garantía universal de durabilidad. Este software, como cualquier otra modificación del vehículo, conlleva riesgos para la mecánica. En la medida permitida por la legislación aplicable, AFTERSHIFT 452 no asume responsabilidad por averías mecánicas producidas mientras su software esté instalado. Esta cláusula no excluye las responsabilidades que legalmente no puedan excluirse.
TU ROADSTER / TU VERSIÓN
HABLEMOS
DE TU ROADSTER.
500 €. Preparado para tu coche.
Elige mapas de motor de serie o una reprogramación básica con objetivo de 1,5 bar de sobrealimentación. Ambos incluyen el control AFTERSHIFT. La compatibilidad y la instalación se confirman antes de comprar.
Hablemos de tu Roadster.
Rellena el formulario, revisa el resumen y envíanos tu consulta. Sin pago ni compromiso.
ANTES DE DECIDIR
RESOLVEMOS
TUS DUDAS.
¿Es realmente más que una reprogramación?
Sí. AFTERSHIFT 452 combina la reescritura de partes esenciales del control del cambio de marchas con punta-tacón automático y ajustes de calibración, incluido el acoplamiento del embrague al subir de marcha. No sustituye todo el software de fábrica del motor y la caja de cambios.
¿Funcionará en mi Roadster?
Requiere una comprobación individual. El desarrollo se centra en Smart Roadster 452 y software basado en C406. Puedes indicar el VIN o dejarlo vacío; no necesitas identificar el software de la centralita. Antes de confirmar, se revisan configuración, modificaciones del motor y estado del embrague y actuador.
¿Funciona el punta-tacón automático en todas las reducciones?
El punta-tacón automático entra en acción cuando conduces de forma deportiva. A bajas revoluciones y en reducciones tranquilas, se conserva el comportamiento de serie: más suave, gradual y orientado al confort. Un cambio más directo cuando aprietas y más tranquilo cuando no tienes prisa.
¿Puede compensar un embrague desgastado?
No. El software no repara desgaste, fallos del actuador ni ajustes mecánicos incorrectos. Patinamientos, avisos o fallos existentes deben revisarse antes de modificar las prestaciones. La sensación de acoplamiento y el desgaste dependen del vehículo y su uso.
¿Qué compro y cuánto cuesta?
El software cuesta 500 € por vehículo. Recibes una versión individual con licencia para tu coche, control AFTERSHIFT y mapas de serie o reprogramación básica con objetivo de 1,5 bar. Compatibilidad, instalación y condiciones de asistencia se confirman antes de comprar. No hay descarga universal inmediata ni pago online en este sitio.
¿Puede mi preparador ajustar los parámetros del motor?
Sí. Puedes elegir mapas de serie o la reprogramación básica incluida con objetivo de 1,5 bar. Un preparador competente puede ajustar los parámetros del motor en el archivo entregado si entiende el firmware y sabe lo que hace. Debe conservar el código del cambio y de licencia y actualizar correctamente las sumas de comprobación necesarias.
¿Puedo copiar el archivo a otro coche?
Cada archivo se genera para un cliente concreto e incorpora identificadores únicos que permiten rastrear una redistribución no autorizada. La licencia es para un solo vehículo: no autoriza a copiar el archivo, revenderlo ni instalarlo en otro coche.
¿Es legal usarlo en vías públicas?
Depende del país, vehículo y modificación. No se declara homologación vial. Consulta los requisitos de vehículo, emisiones, ruido y seguro con un profesional local cualificado antes de instalar. Llamar «competición» a un producto no crea por sí solo una exención legal.