ÎNȚELEGE CODUL.
Analiza modernă a firmware-ului examinează logica din spatele tabelelor de calibrare. Modificăm ce putem susține cu dovezi, nu ce sună impresionant.
SOFTWARE PENTRU SCHIMBĂRI SPORTIVE / SMART ROADSTER 452
DEZVOLTARE INDEPENDENTĂMAI PUȚINĂ AȘTEPTARE.
MAI MULT CONDUS.
Ai cumpărat un Roadster pentru senzația la volan.
Fă din schimbarea vitezelor încă un motiv să te bucuri de el.
O comandă a cutiei regândită, cu sincronizarea automată a turației la retrogradare. Pentru schimbări mai precise, reacții mai directe și mai multă plăcere la volan.
Verifică compatibilitateaPregătire individuală. Compatibilitatea se verifică întâi.
MAȘINĂ MICĂ.PLĂCERE MARE LA VOLAN.
RĂSPUNSULOrientare sportivă.
MECANICATot Roadsterul tău.
LOGICĂ PERSONALIZATĂ DE RETROGRADARESINCRONIZAREA AUTOMATĂ A TURAȚIEILICENȚĂ LEGATĂ DE VEHICUL
01 / DIFERENȚA
NU DOAR
ÎNCĂ O HARTĂ.
Pentru schimbări mai bune nu ajunge să modifici valorile din hărți. Contează logica după care lucrează cutia.
AFTERSHIFT 452 înseamnă mai mult decât o calibrare. Am rescris părți esențiale ale comenzii retrogradării, am adăugat sincronizarea automată a turației și am reglat din nou cuplarea ambreiajului la trecerea într-o treaptă superioară. Pentru schimbări mai ferme și mai directe.
Ambreiajul, selectarea treptei și accelerația lucrează împreună pentru retrogradări rapide și line. Mecanica rămâne aceeași, dar senzația la volan se schimbă.
02 / SINCRONIZAREA AUTOMATĂ A TURAȚIEI
GAZ INTERMEDIAR.
FĂRĂ
COMPLICAȚII.
Răspuns inspirat din curse.
Fără șocuri inutile în transmisie.
Când funcția intră în acțiune, o scurtă apăsare automată a accelerației ridică turația motorului spre cea necesară în treapta inferioară. Tu te concentrezi pe trasă, software-ul se ocupă de turație.
Potrivirea turației reduce diferența de viteză pe care ambreiajul o absoarbe când reconectează motorul la cutie. Poate cupla mai devreme și mai ferm, cu mai puțin timp de patinare pentru ridicarea turației motorului.
De aceea potrivirea turației este esențială pentru retrogradări rapide: permite software-ului să exploateze rapiditatea mecanicii, în loc să întârzie schimbarea pentru a atenua diferența de turație.
RETROGRADAREA TASINCRONIZAREA TURAȚIEI / INTEGRATĂ
TU ALEGI TREAPTA.SOFTWARE-UL SINCRONIZEAZĂ TURAȚIA.
03 / DE LA COD LA DRUM
INSTRUMENTE MODERNE.
DRUMURI REALE.
Să înțelegem cutia în profunzime.
Rafinat la volan.
O problemă de condus a devenit cercetare de firmware. Analiza instrucțiunilor și testele de execuție au dezvăluit funcționarea controlului schimbărilor. Testele rutiere repetate ale proprietarului au modelat caracterul.
TESTEAZĂ COMPORTAMENTUL.
Testele de execuție urmăresc anumite secvențe de comandă, condițiile de încheiere și integritatea software-ului. Ajută dezvoltarea, dar nu înlocuiesc testele pe mașină.
REGLAJE FINE LA VOLAN.
Versiunile de dezvoltare sunt îmbunătățite prin testele repetate ale proprietarului pe șosea. Felul în care cuplează ambreiajul, sincronizarea turației și revenirea răspunsului la accelerație ne arată ce putem îmbunătăți mai departe.
Teste rutiere și riscuri mecanice.
Testele au fost efectuate pe vehicule folosite în dezvoltare. Ele nu reprezintă o certificare independentă sau o garanție universală de durabilitate. Ca orice modificare a unui vehicul, acest software implică riscuri pentru componentele mecanice. În măsura permisă de legislația aplicabilă, AFTERSHIFT 452 nu își asumă răspunderea pentru defecțiuni mecanice apărute cât timp software-ul este instalat. Această clauză nu exclude răspunderea care nu poate fi exclusă prin lege.
ROADSTERUL TĂU / VERSIUNEA TA
HAI SĂ VORBIM
DESPRE ROADSTERUL TĂU.
500 €. Pregătit pentru mașina ta.
Alege hărți motor originale sau remapare de bază cu țintă de 1,5 bar supraalimentare. Ambele includ controlul AFTERSHIFT. Compatibilitatea și instalarea se confirmă înainte de cumpărare.
Să vorbim despre Roadsterul tău.
Pregătește și verifică solicitarea de mai jos, apoi trimite-o direct. Fără plată sau angajament.
ÎNAINTE SĂ DECIZI
RĂSPUNSURI
LA ÎNTREBĂRILE TALE.
Este într-adevăr mai mult decât o remapare?
Da. AFTERSHIFT 452 combină părți esențiale rescrise ale retrogradării și potrivirea automată a turației cu schimbări de calibrare, inclusiv cuplarea la schimbările în sus. Nu înlocuiește integral software-ul original al motorului și cutiei.
Va funcționa pe Roadsterul meu?
Necesită verificare individuală. Dezvoltarea vizează Smart Roadster 452 și software bazat pe C406. Poți furniza VIN-ul sau îl poți omite; nu trebuie să identifici singur software-ul ECU. Configurația, modificările motorului, ambreiajul și actuatorul sunt verificate înainte de confirmare.
Turația se sincronizează automat la fiecare retrogradare?
Potrivirea personalizată a turației funcționează în condus sportiv. La turații mici și retrogradări calme rămâne comportamentul original axat pe confort, cu schimbare mai lină și graduală. Mai incisiv când mergi alert, relaxat când conduci liniștit.
Va face un ambreiaj uzat să pară nou?
Nu. Software-ul nu repară uzura, defecțiunile actuatorului sau reglajele mecanice incorecte. Patinarea, avertizările și defecțiunile existente trebuie evaluate înainte de modificări de performanță. Senzația de cuplare și uzura depind de mașină și utilizare.
Ce cumpăr și cât costă?
Software-ul costă 500 € per vehicul. Primești o versiune individuală cu licență pentru mașină, control AFTERSHIFT și hărți originale sau remapare de bază cu țintă de 1,5 bar. Compatibilitatea, instalarea și condițiile de suport se confirmă înainte de cumpărare. Nu există descărcare universală instantanee sau plată online pe site.
Tunerul meu poate ajusta parametrii motorului?
Da. Alege hărți originale sau remaparea de bază inclusă cu țintă de 1,5 bar. Un tuner competent poate modifica parametrii motorului din fișierul oferit dacă înțelege firmware-ul și știe ce face. Trebuie să păstreze codul schimbării și licențierii și să actualizeze corect sumele de control necesare.
Pot copia fișierul pe altă mașină?
Fiecare fișier este generat pentru un anumit client și include identificatori unici care permit urmărirea unei redistribuiri neautorizate. Licența este valabilă pentru un singur vehicul și nu permite copierea, revânzarea sau instalarea pe altă mașină.
Este legal pe drumuri publice?
Depinde de țară, vehicul și modificare. Nu se afirmă omologare rutieră. Verifică cerințele privind vehiculul, emisiile, zgomotul și asigurarea cu un specialist local înainte de instalare. Denumirea „motorsport” nu creează singură o excepție legală.