YMMÄRRÄ KOODI.
Nykyaikainen laiteohjelmistoanalyysi tutkii kalibrointitaulukoiden takana olevaa logiikkaa. Muutamme sen, minkä pystymme perustelemaan, emme sitä mikä kuulostaa hienolta.
URHEILULLINEN VAIHTEISTO-OHJELMISTO / SMART ROADSTER 452
RIIPPUMATON KEHITYSTYÖOstit Roadsterin ajotuntuman vuoksi.
Nyt myös vaihteenvaihdot voivat tuoda hymyn huulille.
Uudistettu vaihteiston ohjaus ja automaattinen välikaasu. Tarkempia vaihtoja, välittömämpi tuntuma ja enemmän ajamisen iloa.
Tarkista yhteensopivuusValmisteltu juuri autollesi yhteensopivuuden tarkistuksen jälkeen.
01 / ERO
Parempi vaihteenvaihto vaatii muutakin kuin uusia säätöarvoja. Ratkaisevaa on vaihteistoa ohjaava logiikka.
AFTERSHIFT 452 on enemmän kuin uusi säätö. Pienemmälle vaihdon ohjauksen keskeisiä osia on kirjoitettu uudelleen, automaattinen välikaasu on lisätty ja kytkimen toimintaa suuremmalle vaihdettaessa on säädetty. Tavoitteena ovat napakammat vaihdot ja välittömämpi ajotuntuma.
Kytkin, vaihteen valinta ja kaasu toimivat yhdessä, jotta pienemmälle vaihtaminen on nopeaa ja sujuvaa. Sama tekniikka, uusi ajotuntuma.
02 / AUTOMAATTINEN VÄLIKAASU
Kilparadalta tuttua terävyyttä.
Ilman tarpeettomia nykäyksiä.
Toiminnon aktivoituessa automaattinen välikaasu nostaa moottorin kierroksia kohti pienemmän vaihteen vaatimaa tasoa. Sinä keskityt ajolinjaan, ohjelmisto huolehtii välikaasusta.
Kun kierrosluvut ovat lähellä toisiaan, kytkimelle jää vähemmän tasattavaa moottorin ja vaihteiston yhdistyessä. Se voi ottaa kiinni aiemmin ja napakammin, eikä sen tarvitse luistaa yhtä pitkään moottorin kierrosten nostamiseksi.
Siksi kierrosluvun sovitus on nopean alaspäinvaihdon ydin: ohjelmisto voi hyödyntää mekaniikan nopeutta sen sijaan, että viivyttäisi vaihtoa kierroslukueroa pehmentääkseen.
03 / KOODISTA KOEAJOON
Vaihteiston toimintaa pintaa syvemmältä.
Hiottu ratin takana.
Ajo-ongelmasta tuli laiteohjelmiston tutkimus. Käskytason analyysi ja suoritustestit selvittivät vaihteiston ohjausta. Omistajan toistuvat ajokokeet muovasivat ajoluonnetta.
Nykyaikainen laiteohjelmistoanalyysi tutkii kalibrointitaulukoiden takana olevaa logiikkaa. Muutamme sen, minkä pystymme perustelemaan, emme sitä mikä kuulostaa hienolta.
Rajatut suoritustestit tarkistavat valittuja ohjauspolkuja, vapautusehtoja ja ohjelmiston eheyttä. Ne tukevat kehitystä, mutta eivät korvaa fyysisiä testejä.
Kehitysversioita on hiottu omistajan toistuvilla ajokokeilla. Palaute kytkeytymisestä, kierrosluvuista ja kaasun palautumisesta ohjaa seuraavaa versiota.
Testit on tehty kehitystyössä käytetyillä ajoneuvoilla. Ne eivät ole riippumaton sertifiointi eivätkä yleinen kestävyystakuu. Kuten muihinkin ajoneuvon muutoksiin, tämän ohjelmiston käyttöön liittyy mekaanisiin osiin kohdistuvia riskejä. Sovellettavan lain sallimissa rajoissa AFTERSHIFT 452 ei vastaa mekaanisista vioista, jotka ilmenevät ohjelmiston ollessa asennettuna. Tämä ehto ei rajoita vastuuta, jota ei lain mukaan voida sulkea pois.
SINUN ROADSTERISI / SINUN VERSIOSI
500 €. Valmisteltu autollesi.
Valitse vakiomoottorikartat tai perusviritys, jonka ahtopainetavoite on 1,5 bar. Molemmat sisältävät AFTERSHIFT-ohjauksen. Yhteensopivuus ja asennus vahvistetaan ennen ostoa.
Valmistele ja tarkista kyselysi alla ja lähetä se suoraan. Ei maksua tai sitoumusta.
ENNEN PÄÄTÖSTÄ
Kyllä. AFTERSHIFT 452 yhdistää uudelleen kirjoitetut alaspäinvaihdon keskeiset osat ja automaattisen kierrosluvun sovituksen kalibrointimuutoksiin, mukaan lukien kytkeytyminen ylöspäinvaihdoissa. Se ei korvaa kaikkea tehtaan moottori- ja vaihteisto-ohjelmistoa.
Tarvitaan yksilöllinen tarkistus. Kehitys keskittyy Smart Roadster 452:een ja C406-pohjaiseen ohjelmistoon. Voit antaa VIN-tunnuksen tai jättää sen pois; ECU-ohjelmistoa ei tarvitse tunnistaa itse. Kokoonpano, moottorimuutokset sekä kytkin ja toimilaite tarkistetaan ennen soveltuvuuden vahvistamista.
Räätälöity kierrosluvun sovitus toimii urheilullisessa ajossa. Matalilla kierroksilla ja rauhallisissa alaspäinvaihdoissa säilyy vakion mukavuuspainotteinen, pehmeämpi ja asteittaisempi toiminta. Terävämpi reippaassa ajossa, rento rauhallisessa ajossa.
Ei. Ohjelmisto ei korjaa kulumista, toimilaitevikoja tai virheellisiä mekaanisia säätöjä. Luisto, varoitukset ja nykyiset viat on arvioitava ennen suorituskykymuutoksia. Tuntuma ja kuluminen riippuvat autosta ja käytöstä.
Ohjelmisto maksaa 500 € ajoneuvolta. Saat yksilöllisesti valmistellun, autokohtaisesti lisensoidun version AFTERSHIFT-ohjauksella sekä vakiokartoilla tai perusvirityksellä, jonka tavoite on 1,5 bar. Yhteensopivuus, asennus ja tukiehdot vahvistetaan ennen ostoa. Sivustolla ei ole välitöntä yleislatausta tai verkkomaksua.
Kyllä. Valitse vakiokartat tai mukana tuleva 1,5 barin tavoitepaineen perusviritys. Pätevä virittäjä voi säätää toimitetun tiedoston moottoriparametreja, jos hän tuntee ohjelmiston ja työnsä. Vaihteiston ja lisensoinnin koodi on säilytettävä ja tarvittavat tarkistussummat päivitettävä oikein.
Jokainen tiedosto luodaan yksilöllisesti ja sisältää asiakaskohtaisia forensisia tunnisteita luvattoman jakelun jäljittämiseksi. Yhden ajoneuvon lisenssi ei salli kopiointia, jälleenmyyntiä tai asennusta toiseen.
Se riippuu maasta, autosta ja muutoksesta. Tieliikennehyväksyntää ei luvata. Tarkista ajoneuvo-, päästö-, melu- ja vakuutusvaatimukset paikalliselta asiantuntijalta ennen asennusta. ”Moottoriurheilu”-nimitys ei itsessään luo lakisääteistä poikkeusta.