COMPREENDER O CÓDIGO.
A análise moderna do firmware examina a lógica por baixo das tabelas de calibração. Alteramos o que conseguimos fundamentar, não o que soa impressionante.
SOFTWARE DE MUDANÇAS DESPORTIVAS / SMART ROADSTER 452
DESENVOLVIMENTO INDEPENDENTEMENOS ESPERA.
MAIS CONDUÇÃO.
Comprou um Roadster pelas sensações ao volante.
Dê à caixa de velocidades um lugar entre essas razões.
Uma gestão da caixa repensada, com ponta-tacão automático. Para uma condução mais direta, precisa e divertida.
Verificar compatibilidadePreparado para o seu carro, depois de verificada a compatibilidade.
CARRO PEQUENO.GRANDE VONTADE DE CONDUZIR.
A RESPOSTACaráter desportivo.
A MECÂNICAO seu Roadster de sempre.
LÓGICA DE REDUÇÃO PERSONALIZADAPONTA-TACÃO AUTOMÁTICOSOFTWARE LICENCIADO POR VEÍCULO
01 / A DIFERENÇA
NÃO É SÓ
MAIS UM MAPA.
Para mudar melhor, não basta alterar valores. É preciso repensar a lógica que comanda a caixa.
O AFTERSHIFT 452 vai além de uma calibração. Reescrevemos partes essenciais do controlo das reduções, acrescentámos o ponta-tacão automático e reajustámos a embraiagem nas passagens para uma mudança superior. Para mudanças mais firmes e diretas.
A embraiagem, o seletor de mudanças e o acelerador trabalham em conjunto para reduções rápidas e precisas. A mecânica é a mesma. O caráter ao volante muda.
02 / PONTA-TACÃO AUTOMÁTICO
PONTA-TACÃO.
SEM
COMPLICAÇÕES.
Resposta inspirada na competição.
Sem solavancos desnecessários.
Quando a função entra em ação, dá um toque de acelerador para aproximar o motor das rotações da mudança inferior. Concentre-se na trajetória. O software trata das rotações.
Acertar as rotações reduz a diferença de velocidade que a embraiagem tem de absorver ao voltar a ligar o motor à caixa. Pode acoplar mais cedo e de forma mais decidida, patinando menos tempo para levar o motor à rotação necessária.
É por isso que o acerto de rotações é central para reduções rápidas: permite ao software aproveitar a rapidez da mecânica, em vez de atrasar a mudança para suavizar uma diferença de rotações.
A SUA REDUÇÃOPONTA-TACÃO / INTEGRADO
ESCOLHA A MUDANÇA.O SOFTWARE ACERTA AS ROTAÇÕES.
03 / DO CÓDIGO À ESTRADA
FERRAMENTAS MODERNAS.
ESTRADAS REAIS.
Perceber a caixa por dentro.
Aperfeiçoado ao volante.
Um problema de condução tornou-se numa investigação do firmware. A análise ao nível das instruções e os testes de execução ajudaram a perceber o controlo das mudanças. Testes de estrada repetidos pelo proprietário moldaram o caráter da condução.
TESTAR O COMPORTAMENTO.
Os testes de execução verificam sequências concretas de controlo, condições de saída e integridade do software. Fazem parte do desenvolvimento, mas não substituem os testes no carro.
AFINAR AO VOLANTE.
As versões de desenvolvimento são afinadas com os testes do proprietário em estrada. A forma como a embraiagem pega, o acerto das rotações e a resposta do acelerador ajudam a definir cada melhoria.
Testes em estrada e riscos mecânicos.
Os testes foram realizados com veículos de desenvolvimento. Não constituem uma certificação independente nem uma garantia universal de durabilidade. Como qualquer outra modificação do veículo, este software envolve riscos para a mecânica. Na medida permitida pela legislação aplicável, o AFTERSHIFT 452 não assume responsabilidade por avarias mecânicas ocorridas enquanto o seu software estiver instalado. Esta cláusula não exclui responsabilidades que a lei não permita afastar.
O SEU ROADSTER / A SUA VERSÃO
VAMOS FALAR
DO SEU ROADSTER.
500 €. Preparado para o seu carro.
Escolha mapas de motor de origem ou uma reprogramação base com objetivo de 1,5 bar de pressão de sobrealimentação. Ambas incluem o controlo de mudanças AFTERSHIFT. A compatibilidade e a instalação são confirmadas antes da compra.
Vamos falar do seu Roadster.
Prepare e reveja o pedido abaixo e envie-o diretamente. Não é necessário pagamento nem compromisso.
ANTES DE DECIDIR
RESPOSTAS
ÀS SUAS DÚVIDAS.
É mesmo mais do que uma reprogramação?
Sim. O AFTERSHIFT 452 combina a reescrita de partes essenciais do controlo das reduções com ponta-tacão automático e uma nova calibração, incluindo o acoplamento da embraiagem ao subir de mudança. Não substitui todo o software de origem do motor e da caixa.
Funciona no meu Roadster?
É necessária uma verificação individual. O desenvolvimento centra-se no Smart Roadster 452 e no software baseado em C406. Pode fornecer o VIN ou deixá-lo em branco; não precisa de identificar o software da centralina. Antes de confirmar a adequação, verificamos a configuração, as modificações do motor e o estado da embraiagem e do atuador.
O ponta-tacão automático funciona em todas as reduções?
O ponta-tacão automático entra em ação numa condução desportiva. A baixas rotações e nas reduções tranquilas, a caixa mantém o comportamento de origem, mais suave e gradual. Mais direta quando quer andar depressa, mais tranquila quando quer desfrutar do passeio.
Uma embraiagem desgastada fica como nova?
Não. O software não repara desgaste da embraiagem, avarias do atuador nem afinações mecânicas incorretas. Patinagem, avisos ou falhas existentes devem ser avaliados antes de uma modificação de desempenho. O acoplamento e o desgaste dependem do veículo e da sua utilização.
O que compro e quanto custa?
O software custa 500 € por veículo. Recebe uma versão preparada e licenciada para o seu carro, com gestão da caixa AFTERSHIFT e mapas de motor de origem ou uma reprogramação base com objetivo de 1,5 bar. A compatibilidade, a instalação e as condições de apoio são confirmadas antes da compra. Não há um ficheiro universal para descarregar nem pagamentos online neste site.
O meu preparador pode ajustar os parâmetros do motor?
Sim. Pode escolher mapas de origem ou a reprogramação base incluída com objetivo de 1,5 bar. Um preparador competente pode ajustar os parâmetros do motor no ficheiro fornecido, desde que compreenda este firmware e saiba o que faz. Tem de preservar o código das mudanças e do licenciamento e atualizar corretamente as somas de verificação necessárias.
Posso copiar o ficheiro para outro carro?
Cada ficheiro é gerado individualmente e contém identificadores forenses específicos do cliente para rastrear redistribuição não autorizada. A licença de um veículo não permite copiar, revender nem instalar noutro.
É legal utilizar em estradas públicas?
Depende do país, do veículo e da modificação. Não é declarada homologação para estrada. Antes da instalação, confirme os requisitos relativos ao veículo, emissões, ruído e seguro com um profissional local qualificado. Chamar «competição» a um produto não cria, por si só, uma isenção legal.