KODU ANLAYIN.
Modern firmware analizi, kalibrasyon tablolarının altındaki mantığı inceler. Kulağa etkileyici geleni değil, kanıtlayabildiğimizi değiştiririz.
SPORTİF VİTES YAZILIMI / SMART ROADSTER 452
BAĞIMSIZ GELİŞTİRMEDAHA AZ BEKLEYİN.
SÜRÜŞÜN KEYFİNİ ÇIKARIN.
Roadster’ı verdiği sürüş hissi için aldınız.
Vites değişimleri de bu hissin bir parçası olsun.
Yeniden tasarlanan vites kontrolü, otomatik ara gazla buluşuyor. Daha net vites geçişleri, daha doğrudan tepkiler ve daha keyifli bir sürüş için.
Uyumluluğu kontrol edinAraca özel hazırlanır. Önce uyumluluk kontrol edilir.
KÜÇÜK OTOMOBİL.BÜYÜK SÜRÜŞ KEYFİ.
TEPKİSportif karakter.
MEKANİKHâlâ sizin Roadster’ınız.
ÖZEL VİTES KÜÇÜLTME MANTIĞIOTOMATİK ARA GAZARACA BAĞLI YAZILIM LİSANSI
01 / FARK
SADECE
BAŞKA BİR HARİTA DEĞİL.
Daha iyi vites geçişleri için haritalardaki değerleri değiştirmek yetmez. Asıl fark, şanzımanı yöneten mantıktadır.
AFTERSHIFT 452 kalibrasyonun ötesine geçer. Vites küçültme kontrolünün temel bölümleri yeniden yazıldı, otomatik ara gaz eklendi ve vites büyütmede kavrama yeniden ayarlandı. Amaç daha kararlı ve doğrudan vites değişimleridir.
Debriyaj, vites seçimi ve gaz birbiriyle uyum içinde çalışarak hızlı ve akıcı vites küçültmeler sağlar. Mekanik aynı kalır, sürüş hissi değişir.
02 / OTOMATİK ARA GAZ
ARA GAZ.
HEM DE
OTOMATİK.
Yarıştan ilham alan tepki.
Gereksiz sertliği önlemek için geliştirildi.
Fonksiyon devreye girdiğinde otomatik ara gaz, motor devrini seçilen alt vitesin gerektirdiği devre yaklaştırır. Siz sürüş çizginize odaklanın, ara gazı yazılım halletsin.
Devir eşleme, motor ile şanzıman yeniden bağlanırken debriyajın gidermesi gereken hız farkını azaltır. Debriyaj daha erken ve kararlı kavrayabilir; motor devrini yükseltmek için daha kısa süre kayar.
Bu yüzden devir eşleme hızlı küçültmelerin merkezindedir: yazılım, devir farkını yumuşatmak için değişimi geciktirmek yerine mekaniğin hızından yararlanabilir.
VİTES KÜÇÜLTMENİZARA GAZ / DAHİL
VİTESİ SİZ SEÇERSİNİZ.YAZILIM DEVRİ EŞLER.
03 / KODDAN YOLA
GELİŞMİŞ ANALİZ.
GERÇEK YOLLAR.
Şanzımanın çalışma mantığını anlamak.
Direksiyon başında iyileştirildi.
Bir sürüş sorunu, firmware araştırmasına dönüştü. Komut düzeyinde analiz ve yürütme testleri vites kontrolünün işleyişini ortaya çıkardı. Araç sahibinin tekrarlanan yol testleri sürüş karakterini şekillendirdi.
DAVRANIŞI TEST EDİN.
Hedefli yazılım testleri belirli kontrol akışlarını, bunların sona erme koşullarını ve yazılım bütünlüğünü denetler. Geliştirmeye yardımcı olur, ancak araç üzerinde yapılan testlerin yerini tutmaz.
DİREKSİYON BAŞINDA İNCE AYAR.
Geliştirme sürümleri araç sahibinin tekrarlanan yol testleriyle iyileştirildi. Kavrama, devir eşleme ve gazın geri dönüşüne ilişkin geri bildirim sonraki adımı yönlendirir.
Yol testleri ve mekanik riskler.
Testler, geliştirme çalışmalarında kullanılan araçlarla yapılmıştır. Bu testler bağımsız bir sertifika veya tüm araçlar için geçerli bir dayanıklılık garantisi değildir. Araçta yapılan her değişiklik gibi bu yazılım da mekanik parçalar açısından riskler taşır. Yürürlükteki mevzuatın izin verdiği ölçüde AFTERSHIFT 452, yazılımı araçta yüklüyken meydana gelen mekanik arızalardan sorumlu değildir. Kanunen kaldırılamayan sorumluluklar saklıdır.
SİZİN ROADSTER’INIZ / SİZİN SÜRÜMÜNÜZ
ROADSTER’INIZA
UYGUN ÇÖZÜMÜ BULALIM.
500 €. Aracınıza özel hazırlanır.
Fabrika motor haritalarını veya 1,5 bar turbo basıncı hedefleyen temel ayarı seçin. Her ikisi de AFTERSHIFT kontrolünü içerir. Uyumluluk ve kurulum satın almadan önce teyit edilir.
Roadster’ınız hakkında konuşalım.
Aşağıda talebinizi hazırlayıp kontrol edin, ardından doğrudan gönderin. Ödeme veya taahhüt gerekmez.
KARAR VERMEDEN ÖNCE
AKLINIZDAKİ
SORULARIN YANITLARI.
Bu gerçekten motor yazılımından fazlası mı?
Evet. AFTERSHIFT 452, yeniden yazılan temel küçültme kontrolünü ve otomatik devir eşlemeyi, büyütmedeki kavrama dahil kalibrasyon değişiklikleriyle birleştirir. Fabrika motor ve şanzıman yazılımının tamamını değiştirmez.
Roadster’ımda çalışır mı?
Bireysel kontrol gerekir. Geliştirme Smart Roadster 452 ve C406 tabanlı yazılıma odaklanır. VIN verebilir veya boş bırakabilirsiniz; ECU yazılımını kendiniz tanımlamanız gerekmez. Uygunluğu teyit etmeden önce yapılandırma, motor değişiklikleri, debriyaj ve aktüatör kontrol edilir.
Otomatik ara gaz her küçültmede çalışır mı?
Özel devir eşleme sportif sürüşte devreye girer. Düşük devirlerde ve sakin küçültmelerde fabrika çıkışı konfor odaklı, daha yumuşak ve kademeli davranış korunur. Tempolu sürüşte keskin, sakin sürüşte rahat.
Aşınmış debriyajı yeni gibi yapar mı?
Hayır. Yazılım, debriyaj aşınmasını, aktüatör arızalarını veya yanlış mekanik ayarı gideremez. Debriyaj kaçırması, uyarılar ve mevcut vites sorunları performans değişikliğinden önce değerlendirilmelidir. Kavrama hissi ve aşınma araca ve kullanımına bağlıdır.
Ne satın alıyorum, fiyatı ne?
Yazılım araç başına 500 €’dur. AFTERSHIFT kontrolü, fabrika haritaları veya 1,5 bar hedefli temel ayarla bireysel hazırlanmış, araca lisanslı sürüm alırsınız. Uyumluluk, kurulum ve destek koşulları satın almadan önce teyit edilir. Sitede anında evrensel indirme veya online ödeme yoktur.
Tunerim motor parametrelerini değiştirebilir mi?
Evet. Fabrika haritalarını veya dahil olan 1,5 bar hedefli temel ayarı seçebilirsiniz. Yetkin bir tuner firmware’i ve yaptığı işi biliyorsa verilen dosyadaki motor parametrelerini değiştirebilir. Vites ve lisans kodunu korumalı, gerekli sağlama toplamlarını doğru güncellemelidir.
Dosyayı başka araca kopyalayabilir miyim?
Her dosya müşteriye özel üretilir ve izinsiz dağıtımın kaynağını belirlemeye yardımcı olan benzersiz kimlik işaretleri içerir. Lisans yalnızca bir araç için geçerlidir; kopyalama, yeniden satış veya başka bir araca kurulum izni vermez.
Kamuya açık yollarda kullanmak yasal mı?
Ülkeye, araca ve değişikliğe bağlıdır. Yol kullanımı onayı iddia edilmez. Kurulumdan önce araç, emisyon, gürültü ve sigorta şartlarını yerel bir uzmanla kontrol edin. Ürüne “motor sporları” demek tek başına yasal muafiyet oluşturmaz.